每次一说起国产大飞机，留言的人可谓是千奇百怪。
绝大部分的网友是肯定、支持、加油声。
但也有部分人，不知道处于什么样的心态
反正是国产的，他就不乐意。
有酸的：人家都飞了好几十年了
有看不上的：全是组装的，核心部件都是进口的
还有抵制的：反正我不坐
翼哥就奇怪了，说着中国话的这些人，对祖国的进步视而不见，对祖国的产品大肆诋毁，对祖国的飞机恶语相加...
翼哥认为：
我们承认与欧美的航空制造还存在很大的差距，但是我们也在快速追赶。
饭要一口一口吃，路要一步一步走，任何一个产业，都有其自身发展规律，都是个从无到有，从弱到强，循序渐进的过程。
自己的大飞机上天了，跟着可以带动相关产业链的发展，有些核心部件才能慢慢发展起来。
我们也不能一味地以国产化率来衡量大飞机的成功与否，实际上这从一个极端陷入另外一个极端。
实际上，对于飞机制造商来说，核心能力在于整合能力、组装能力、运营能力，而不是看他的核心部件来自哪儿。
就是欧洲空客、美国波音本质上也是一个组装工厂，当然欧美的核心部件的制造能力要高于我们。
更重要的是，中国商飞制造的飞机出来，是给全球的航空公司多一个选择，是给国内的航空公司更多降低成本的机会。
今天，翼哥就给大家发一个数据上来，以证明C919国产大飞机是非常受市场欢迎的。
根据东航年度报告有关数据显示，2023年C919数据如下：
客座率77.03%
利用率5.03小时
尤其是C919客座率在所有机型中排名第一。
这说明了什么，充分说明了C919得到市场的认可，得到旅客的欢迎。
而且这是C919刚投入到市场初期，就能有这么高的客座率，非常难得可贵的。
当然肯定有人说利用率这么低怎么赚钱了？
这些肯定要说这样的话：
数据是做出来的
都是自己人在坐
飞的都是好航线
......
阴谋论者总有说辞
任何一种新机型运营初期利用率低是正常的，这也是一种负责任的态度。
翼哥所知道的是：
很多人都想坐一次C919
当有人坐过C919了，总不免说一下，神情中总有一股自豪，似乎是在炫耀
这说明什么？
旅客对C919的安全是认可的，对C919的舒适度也是认可的，对国产飞机是欢迎的。
只要假以时日，C919必将成为中国民航业的主力机型！
最新评论